Cómo seleccionar la barra de aluminio marino adecuada para reparaciones de embarcaciones

2026-02-20 16:36:41

La mayoría de las guías de reparación de embarcaciones se centran primero en la "fuerza". Una forma más útil de elegir una barra de aluminio para uso marítimo es pensar como un contador de corrosión:Su costo real se paga con el tiempo en corrosión galvánica, grietas y retrabajo., no en la caja. La barra "correcta" es la que sobrevive a su entorno marino específico y método de reparación con un mantenimiento futuro mínimo.

A continuación se muestra una guía de selección rápida y práctica que puede utilizar en el muelle o en el taller.

1) Comience con el trabajo de reparación: ¿Qué está haciendo realmente la barra?

Antes de elegir una aleación, identifique la función de la barra:

  • Estructural/portante(soportes, soportes de motor, soportes de espejo de popa): necesita alta resistencia y buena resistencia a la fatiga.
  • Piezas mecanizadas(bujes, accesorios, espaciadores, bloques personalizados): necesita excelente maquinabilidad y dimensiones estables.
  • Reparaciones soldadas(marcos, rieles, soportes agrietados): necesita soldabilidad y resistencia a la corrosión post-soldadura.
  • Correcciones generales no estructurales(pestañas, placas de respaldo, soportes de luz): priorice la resistencia a la corrosión y la facilidad de fabricación.

Este paso evita el error común de elegir una aleación "fuerte" que luego se agrieta o se corroe prematuramente.

2) Elija primero la aleación según el entorno (no solo la resistencia)

Las mejores opciones "marinas primero"

5083/5086 (serie 5xxx)

  • Por qué elegirlo:Excelente resistencia a la corrosión del agua de mar; lo suficientemente fuerte para muchas reparaciones estructurales; Ideal para servicio marítimo.
  • Lo mejor para:Soportes, placas, barras cerca de niebla salina, componentes relacionados con el casco, reparaciones en general.
  • Cuidados:El mecanizado está bien, pero no tan limpio como el 6061; La disponibilidad en ciertos tamaños de barras puede variar.

6061-T6 (serie 6xxx)

  • Por qué elegirlo:Equilibrado: buena resistencia, amplia disponibilidad, buen mecanizado, resistencia a la corrosión decente cuando está protegido.
  • Lo mejor para:Piezas mecanizadas, soportes estructurales, reparaciones que requieran taladrado/roscado.
  • Cuidados:En una verdadera exposición al agua salada, se beneficia derevestimiento/anodizadoy buen aislamiento de metales diferentes.

Especialidad / "Uso con un motivo claro"

6082 (común fuera de EE. UU.)

  • Caso de uso similar al 6061; A menudo se elige por su disponibilidad y fuerza.

7075 (serie 7xxx)

  • Por qué la gente lo quiere:Muy alta resistencia.
  • Por qué es riesgoso en los barcos:Menor resistencia a la corrosión; no es ideal para soldar; Puede ser un dolor de cabeza a largo plazo en áreas húmedas y saladas.
  • Usar sólo para:Piezas secas, bien protegidas, no soldadas y de alta carga con protección y aislamiento superficial adecuados.

2024 (serie 2xxx)

  • Alta resistencia pero peor resistencia a la corrosión; generalmenteno recomendadopara exposición marina típica.

Regla práctica:
Si la pieza esmojar regularmente con agua de mar, empieza con5083/5086. si es uncomponente mecanizado en una ubicación menos agresiva,6061-Tsuele ser lo más práctico.

3) La soldadura cambia la "elección correcta"

Si su reparación implica soldadura, la selección de la aleación se vuelve más específica:

  • Aleaciones 5xxx (5083/5086)suelen ser excelentes para soldadura y durabilidad marina.
  • 6061-Tes soldable, pero recuerde: la zona afectada por el calor pierde resistencia (localmente más cerca de las propiedades T4). Diseñe en torno a eso con secciones más gruesas, refuerzos o cambios de geometría.

Elija también el alambre de relleno adecuado:

  • Opciones comunes:ER5356oER5183(usado a menudo con 5xxx y también con 6xxx según los requisitos).
  • El relleno "correcto" depende de la aleación base, la resistencia objetivo y la temperatura de servicio; si le dice a su proveedor qué está soldando, ellos podrán igualarlo adecuadamente.

4) Seleccione Temperamento como selecciona "Nivel de riesgo"

  • Flotar: mayor resistencia (común en 6061-T6) para piezas mecanizadas/atornilladas.
  • H116 / H321(común en productos de placas marinas 5xxx): optimizado para el rendimiento y la estabilidad contra la corrosión marina.

Consejo:Para reparaciones de barras marinas, solicite explícitamentecertificación de grado marinoyInformes de pruebas de fábrica (MTR)-especialmente para piezas a las que será difícil acceder más adelante.

5) La forma de la barra es una decisión de diseño (no una elección de catálogo)

Elija la forma que reduzca la concentración de estrés y las trampas de agua:

  • barra plana: bueno para placas de respaldo y soportes; fácil de perforar; esté atento a los bordes con radio de corrosión cuando sea posible.
  • barra redonda: mejor para pasadores, ejes y espaciadores; menos sitios de grietas.
  • Barra cuadrada/rectangular: ideal para mecanizar bloques y soportes; tenga cuidado con las esquinas afiladas (que aumentan la tensión).

Consejo del contador de corrosión:Evite diseños que creengrietas(superposiciones apretadas, costuras sin sellar). La corrosión en grietas a menudo supera a la "elección de aleación".

6) No ignore la corrosión galvánica (la forma más rápida de perder una aleación "buena")

Su barra de aluminio no se corroe "sola", sino que se corroe en un sistema.

  • Fijaciones inoxidables + aluminio en agua salada = riesgo galvánico
  • Contacto de acero al carbono = riesgo de corrosión severo
  • Antiagarrotamiento a base de cobre sobre aluminio = puede empeorar los problemas galvánicos

Protecciones simples que funcionan:

  • Usararandelas/bujes de aislamiento(nylon, acetal, fenólico)
  • Aplicarsellador marinoentre superficies de contacto
  • Elige lo correctoimprimación + capa finaloanodizado de capa dura(cuando sea apropiado)
  • Preferirsujetadores de aluminio o recubiertoscuando sea posible, o aislar el acero inoxidable adecuadamente

7) Hoja de trucos de selección rápida (reparaciones de embarcaciones más comunes)

  • Soporte estructural soldado en niebla salina:5083/5086 (grado marino), alambre de relleno correcto, evitar esquinas afiladas
  • Soporte atornillado para motor/asiento que mecanizará y roscará:6061-T6 (recubrir/anodizar si está expuesto)
  • Placa de respaldo debajo de los herrajes en la plataforma:5083/5086 o 6061 con buen sellado; priorizar la prevención de grietas
  • Espaciador/pasador personalizado en un área relativamente seca:Barra redonda 6061-T6
  • Parte de alta carga pero siempre mojada:Resista la tentación de elegir 7075; en su lugar, utilice una solución de diseño marino 5xxx (más gruesa, con fuelle)

8) Qué preguntarle a su proveedor (ahorra tiempo y retrabajo)

  1. "Es estogrado marino¿Y adecuado para la exposición al agua de mar?"
  2. "¿Puedes proporcionarMTR/trazabilidad¿Por la aleación y el temple?
  3. "¿Es apropiado parasoldadura¿Y qué relleno me recomiendas?"
  4. "¿Cuál es eltolerancia de tamaño exacto(para mecanizado/ajuste)?"

Conclusión

Seleccionar la barra de aluminio marino adecuada no es sólo elegir la aleación más fuerte, sino elegir la barra queManténgase estable en agua salada, combine con su método de fabricación y evite trampas galvánicas.. Para muchas reparaciones de embarcaciones en el mundo real, los valores predeterminados más seguros son:

  • 5083/5086para exposición marina y durabilidad soldada
  • 6061-Tpara practicidad mecanizada y atornillable (con protección adecuada en agua salada)

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