ボート修理に適した船舶用アルミニウムバーの選び方
ほとんどのボート修理ガイドは、まず「強度」に焦点を当てています。船舶用アルミニウム棒を選択するためのより有効な方法は、腐食会計士のように考えることです。実際のコストは、電気腐食、亀裂、再加工で時間の経過とともに支払われます。、チェックアウトではありません。 「正しい」バーは、将来のメンテナンスを最小限に抑えて、特定の海洋環境と修理方法に耐えられるバーです。
以下は、ドックまたはワークショップで使用できる簡単で実用的な選択ガイドです。
1) 修理作業から始めます: バーは実際に何をしているのでしょうか?
合金を選択する前に、棒の役割を特定してください。
- 構造/耐荷重(ブラケット、エンジンマウント、トランサムサポート): 高い強度と優れた耐疲労性が必要です。
- 機械加工部品(ブッシュ、フィッティング、スペーサー、カスタムブロック): 優れた加工性と安定した寸法が必要です。
- 溶接修理(フレーム、レール、ひび割れたサポート): 溶接性と溶接後の耐食性が必要です。
- 一般的な非構造的な修正(タブ、バッキングプレート、ライトブラケット): 耐食性と製造の容易さを優先します。
このステップにより、後で亀裂が入ったり、早期に腐食したりする「強力な」合金を選択するというよくある間違いを防ぐことができます。
2) まずは環境に応じて合金を選択してください (強度だけではありません)
最高の「海洋第一」の選択
5083 / 5086 (5xxxシリーズ)
- それを選ぶ理由:優れた海水耐食性。多くの構造修復に十分な強度。海洋サービスに最適です。
- 以下に最適:塩水噴霧付近のブラケット、プレート、バー、船体関連コンポーネント、一般的な修理。
- 注意事項:機械加工は問題ありませんが、6061 ほどきれいではありません。特定のバー サイズの在庫状況は異なる場合があります。
6061-T6 (6xxxシリーズ)
- それを選ぶ理由:バランスの取れた優れた強度、広く入手可能、優れた加工性、保護された場合の適切な耐食性。
- 以下に最適:機械加工部品、構造ブラケット、穴あけ/タップ加工を必要とする修理。
- 注意事項:実際の海水にさらされると、次のような利点があります。コーティング/陽極酸化処理異種金属からの絶縁性も優れています。
こだわり／「明確な理由を持って使う」
6082 (米国外で共通)
- 6061 と同様の使用例。多くの場合、可用性と強度を考慮して選択されます。
7075 (7xxxシリーズ)
- 人々がそれを求める理由:非常に高い強度。
- ボートでの移動が危険な理由:耐食性が低い。溶接には理想的ではありません。湿った塩分の多い地域では、長期にわたる頭痛が発生する可能性があります。
- 以下の場合にのみ使用します。適切な表面保護と隔離が施された、乾燥した、十分に保護された、非溶接の高負荷部品。
2024 (2xxx シリーズ)
- 強度は高いが耐食性は劣る。一般的に推奨されません典型的な海洋暴露の場合。
実際的なルール:
その部分が定期的に海水に濡れる、から始めます5083/5086。それが攻撃性の低い場所にある機械加工されたコンポーネント、6061-T通常はこれが最も実用的です。
3) 溶接が「正しい選択」を変える
修理に溶接が含まれる場合、合金の選択はより具体的になります。
- 5xxx 合金 (5083/5086)通常、溶接と海洋耐久性に優れています。
- 6061-T溶接可能ですが、熱影響部は強度を失います (局所的には T4 のような特性に近づきます) ことに注意してください。厚みのあるセクション、ガセット、またはジオメトリの変更を使用して、それに合わせてデザインします。
また、適切なフィラー ワイヤーを選択してください。
- 一般的なオプション:ER5356またはER5183(多くの場合、5xxx とともに使用されますが、要件に応じて 6xxx とも使用されます)。
- 「適切な」フィラーは、ベース合金、強度目標、使用温度によって異なります。溶接内容をサプライヤーに伝えれば、適切に適合させることができます。
4) あなたと同じように気質を選択します 「リスクレベル」を選択します
- フロート: 機械加工/ボルト締め部品の高強度 (6061-T6 に共通)。
- H116 / H321(海洋用 5xxx プレート製品に共通): 海洋腐食性能と安定性のために最適化されています。
ヒント：マリンバーの修理については、明確に依頼してください。海洋グレードの認証そして工場試験レポート (MTR)-特に、後でアクセスするのが困難になる部分に使用します。
5) バーの形状は設計上の決定です (カタログの選択ではありません)
応力集中と水のトラップを軽減する形状を選択してください。
- フラットバー: バッキングプレートやブラケットに適しています。穴あけが簡単。可能であれば、エッジの腐食 - 半径エッジに注意してください。
- 丸棒: ピン、シャフト、スペーサーに最適です。隙間の場所が少なくなります。
- 正方形/長方形バー: ブロックやマウントの加工に最適です。鋭い角（ストレスライザー）に注意してください。
腐食会計士のヒント:を引き起こすデザインを避ける隙間(タイトな重なり、シールされていない縫い目)。隙間腐食は「合金の選択」よりも優れていることがよくあります。
6) ガルバニック腐食を無視しないでください (「良好な」合金を失う最も早い方法)
アルミニウム棒は「単独で」腐食するのではなく、システム内で腐食します。
- 海水中のステンレスファスナー + アルミニウム = ガルバニックリスク
- 炭素鋼接触 = 深刻な腐食のリスク
- アルミニウムの銅ベースの焼き付き防止剤 = ガルバニック問題を悪化させる可能性がある
機能するシンプルな保護:
- 使用絶縁ワッシャー/ブッシュ(ナイロン、アセタール、フェノール)
- 適用する海洋シーラント合わせ面間
- 正しいものを選択してくださいプライマー+トップコートまたはハードコート陽極酸化処理(適切な場合)
- 好むアルミニウムまたはコーティングされたファスナー可能な場合はステンレスを適切に隔離する
7) クイック選択早見表 (最も一般的なボート修理)
- 塩水噴霧中で溶接された構造ブラケット:5083/5086 (船舶グレード)、正しいフィラーワイヤー、鋭い角を避ける
- ボルトオンのエンジン/シート マウントを機械加工してタップします。6061-T6 (露出している場合はコーティング/陽極酸化処理)
- デッキ上のハードウェアの下のバッキング プレート:良好な密閉性を備えた 5083/5086 または 6061。隙間防止を優先する
- 比較的乾燥したエリアのカスタム スペーサー/ピン:6061-T6 丸棒
- 高負荷部品だが常に濡れている:7075 を選択したい衝動を抑え、代わりにマリン 5xxx デザイン ソリューションを使用してください (より厚く、マチ付き)
8) サプライヤーに尋ねるべきこと (時間とやり直しの節約)
- "これですかマリングレード海水暴露にも適していますか？」
- 「提供してもらえますかMTR/トレーサビリティ合金と焼き戻しのせいでしょうか？」
- 「それは適切ですか？」溶接、そしてどのフィラーがおすすめですか？」
- 「何ですか？正確なサイズ公差(加工/取り付け用)?」
結論
適切な船舶用アルミニウムバーを選択することは、単に最強の合金を選択することではありません。海水中でも安定し、製造方法に適合し、ガルバニックトラップを回避します。実際のボート修理の多くでは、最も安全なデフォルトは次のとおりです。
- 5083/5086海洋暴露および溶接耐久性向け
- 6061-T機械加工されたボルトオンの実用性 (海水中での適切な保護付き)