7075 لوحة الألومنيوم للطائرات
7075 لوحة الألومنيوم للطائرات: ما يهمبعداخترت "قوة عالية"
عندما يطلب العملاء7075 لوحة الألومنيوم للطائراتغالبًا ما تبدأ المحادثة وتنتهي بعبارة واحدة:قوة عالية. هذا صحيح، لكن مشتري الطائرات يحصلون على أفضل النتائج عندما ينظرون إلى الطائرة 7075 من زاوية أكثر عملية:
7075 ليس مجرد سبيكة قوية. إنه نظام قوة يعمل فقط عندما يتم التعامل مع السُمك والمزاج والاتجاه والضغط والحماية من التآكل كحزمة واحدة.
يوجد أدناه تفصيل موجز ومناسب للعملاء من منظور "التطبيق الواقعي".
1) لماذا تستمر برامج الطائرات في اختيار لوحة 7075
7075 (الزن-المغنيسيوم-النحاس)هي واحدة من سبائك الألومنيوم الأعلى قوة المتوفرة في شكل لوحة. في هياكل الطائرات، يتم اختياره عندما يريد المصممون:
- قوة عالية بالنسبة للوزنللهياكل الأولية
- أداء التعب الجيدعندما يتم تصميمها ومعالجتها بشكل صحيح
- القدرة على التصنيعالذي يدعم الأجزاء الفضائية شديدة التحمل
تشمل الاستخدامات الشائعة للطائراتتجهيزات الجناح,إطارات جسم الطائرة,حواجز,مسارات المقعد,المكونات المتعلقة بمعدات الهبوط (الأجزاء الهيكلية غير الدوارة)، ومجموعة واسعة منالكتل الهيكلية تشكيله.
2) القرار عادة ما يكونحِدّة، وليس اسم السبائك
من وجهة نظر الشراء، فإن أكبر الاختلافات في الأداء تأتي من اختيار المزاج:
- 7075-T6: قوة عالية جدًا؛ يشيع استخدامها حيث تكون هناك حاجة إلى قوة ثابتة الذروة.
- 7075-T73 / T7351: قوة أقل قليلا من T6، ولكنمقاومة أفضل للتكسير الناتج عن التآكل الإجهادي (SCC)- غالبًا ما يُفضل استخدام الألواح السميكة وهياكل الطائرات المهمة.
- 7075-T651 / T7651 (تخفيف الضغط): مشهورة باللوحة لأنها تساعد على تقليل التشوه أثناء التشغيل الآلي.
الوجبات المميزة:
إذا كان الجزء سميكًا أو شديد الضغط أو سيشهد بيئات مسببة للتآكل، فإن العديد من مشتري الطائرات يمنحون الأولويةSCC المقاومة والاستقرار(غالبًا T73/T7351 أو ما شابه) بأقصى قوة.
3) يعتمد نجاح "لوحة الطائرة" على سمك واتجاه الحبوب
اللوحة ليست متطابقة ميكانيكيًا في جميع الاتجاهات. تحتوي أجزاء الطائرة في كثير من الأحيان على مسارات تحميل يجب أن تتماشى مع البنية الحبيبية للوحة.
- اتجاهات L / LT / ST(طولي / عرضي طويل / عرضي قصير) مهم للصلابة وسلوك التعب وخصائص نمو الشقوق.
- لوحة أكثر سمكايمكن أن يكون أكثر حساسية في الاتجاه العرضي القصير وأكثر عرضة لـ SCC إذا لم يتطابق المزاج والمعالجة مع التطبيق.
نصيحة عملية للشراء:
عند طلب عروض الأسعار، حددسماكةواتجاه الحمل الحرجوخاصة بالنسبة للتجهيزات والكتل المحملة بشكل كبير.
4) واقع التصنيع: يتم اختيار لوحة 7075 لأنها تنتهي بشكل جيد - إذا تم تخفيف الضغط عنها
غالبًا ما يتم تصنيع مكونات الطائرات بشكل كبير من لوحة سميكة. هذا هو المكان الذي يرى فيه العملاء القيمة الحقيقية لحالة اللوحة اليمنى:
- المزاج المخفف من التوتر (مثل-T651) الحد من مخاطرتشويه الجزء,تزييفها، وخردة.
- لوحة مستقرة تدعم متسقةالتسطيح,السيطرة على التسامح، والتكرارعبر دفعات.
الوجبات المميزة:
العديد من "مشاكل 7075" في الإنتاج ليست مشاكل في السبائك، بل هي كذلكالإجهاد المتبقي + إزالة المواد العدوانيةمشاكل. يجب أن تتطابق حالة اللوحة واستراتيجية المعالجة.
5) التآكل والحماية: 7075 قوي، وليس مقاومًا للتآكل بشكل طبيعي
بالمقارنة مع بعض السبائك الفضائية الأخرى، 7075 هوأقل تسامحافي البيئات المسببة للتآكل، وخاصة تحت الضغط المستمر.
في استخدام الطائرات، يتم إقران لوحة 7075 عادة مع:
- الكسوة (حيثما ينطبق ذلك)أو أنظمة الحماية
- أنودة / طلاء التحويل
- أنظمة التمهيدي + الطلاءوالمواد المانعة للتسرب وتصميم الصرف الجيد
ملاحظة عملية:
إذا تعرض الجزء الخاص بك للرطوبة أو الهواء المالح أو سوائل إزالة الجليد، فإن اختيار درجة الحرارة (على سبيل المثال، T73/T7351) وحماية السطح ليست اختيارية - فهي جزء من التصميم.
6) ما الذي يجب أن تطلب من المورد الخاص بك تجنبه "يبدو صحيحًا، ويؤدي أداءً خاطئًا"
قائمة مرجعية سريعة للشراء للوحة الألومنيوم 7075 المستخدمة في تصنيع الطائرات:
- حِدّة(T6 مقابل T73/T7351 مقابل الخيارات المخففة للضغط)
- سمك والتسامح(التسطيح مهم لإنتاجية التصنيع)
- متطلبات اتجاه الحبوب(إذا كانت الأحمال اتجاهية)
- تقارير الاختبار / التتبع(متطلبات الفضاء الجوي المشتركة)
- المعالجة السطحية المقصودة(توافق نظام الأنودة/الطلاء)
خلاصة القول
تعتبر لوحة الألومنيوم 7075 للطائرات حلاً عالي القوة - ولكن فقط عند اختيارها كمادة للطائرة، وليس كعنصر في الكتالوج.أفضل النتائج تأتي من الاختيار الصحيححِدّة، محاذاة لسمك واتجاه الحبوب، والتخطيط لالحماية من التآكل واستقرار الآلاتمنذ البداية.